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明年热门SUV都在这了!有你喜欢的吗?

不寻常的2020年马上就要过去了,无论是否完成了年初立下的FLAG,我们都要总结经验,收拾心情,来迎接即将到来的2021年。新的一年里大家都有什么计划?也许有些朋友已经把买车或换车提上了日程。那我们就先来看看,明年都有哪些值得关注的新车。

由于车型较多,因此我会分为两期进行呈现。今天先来展望一下SUV车型,而下次是轿车专场。

合资品牌

全新广汽丰田汉兰达

说完自主品牌,咱们再来看看合资品牌。热度最高的肯定是全新一代汉兰达了,不仅因为它是同级别的标杆,其全新的造型,也一度让它成为了大家热议的话题。

不出所料,全新汉兰达基于TNGA平台打造,设计上全新“大汉”全面“TNGA化”了。梯形中网相比现款面积明显减小,头灯尺寸也进行了缩小,有点“三角眼”的意思。总体来看,相比现款的霸气前脸,新一代车型显得小气了一些。

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海外版新汉兰达

好在车身侧面还是熟悉的感觉,整体比较大气,而且凸起的前后轮拱和明显的腰线,让侧身的肌肉感也很明显。尾部也比较协调,三角形的尾灯与前大灯产生呼应。

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海外版新汉兰达

内饰的改变是值得称赞的,相比现款明显更有设计感,也更有档次感。线条丰富但不凌乱,层次感很强。而且并没有因为设计而在实用性上进行妥协,从空调控制区域保留了大量按键就能感受得到。现款那个颇受好评的中控台下方储物格,新款也有,只是由贯通式改为了分体式。

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海外版新汉兰达

动力方面,海外版汉兰达有3.5L V6和2.5L混动两种选择。而V6发动机肯定不会进入国内,延续现款的2.0T发动机,并加入2.5L混动,是国产版本最可能的动力搭配。目前海外版全新汉兰达已上市,起售价折合成人民币约为24万元,参考现款售价,相信国产版新车的价格应该差不太多。

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国产新汉兰达路试谍照

此前网上曝出了国产全新汉兰达的试车谍照,从照片来看,外观和内饰基本延续了海外版的设计。据报道新车或将于明年9月正式上市,想买的朋友再等等吧。正好多攒点钱,万一还得加价呢?

丰田Harrier

除了全新汉兰达,明年丰田还将推出一款全新SUV,海外版车型叫做Harrier,国产版内部代号为K-CROSS。据悉,Harrier可能会在双车战略的引导下,分别落户一汽丰田和广汽丰田。据报道,新车最早或将于明年上海车展中亮相,并于2021年底正式上市。

Harrier到底是一款怎样的车型?从轴距来看,2690mm的数据与新一代RAV4完全相同,只是由于造型不同,车身长度会比RAV4稍多一点。而从产品内外设计来看,Harrier明显要更有高级感,所以我们基本可以认为它是“精装版的RAV4”,定位上介于RAV4和汉兰达之间。

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从网上曝光的国产版Harrier的专利图来看,其外观基本延续了海外版的设计,与棱角分明的RAV4不同,Harrier周身布满流畅的线条。前脸有点像丰田与雷克萨斯的结合体,但并没有违和感。

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下溜的车顶和上扬的腰线,营造出动感的视觉效果。尾部后风挡倾斜角度比较大,为造型牺牲了一部分实用性。贯穿式尾灯比较时尚,也符合整车气质。

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国产版车型的内饰并没有任何图片信息,但相信也不会与海外版有太大差别,那我们就以海外版内饰为参考。与外观一样,Harrier的内饰也将丰田和雷克萨斯的元素进行了融合,相比RAV4,高级感有了很大提升。

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动力方面,预计与RAV4完全相同,提供2.0L燃油版和2.5L混动版两种动力,并分别匹配CVT和E-CVT变速箱。

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既然RAV4卖得不错,那么丰田引进Harrier是否多此一举呢?其实存在即合理,虽然尺寸基本相同,但Harrier明显更加精致,设计上更向豪华品牌靠拢,它不仅能为追求高品质感的消费者带来新的选择,还能在一定程度上提升丰田的品牌形象。至于销量,应该不用过于担心,丰田的车一般不愁卖。卖得多自然更好,卖得少也无可厚非,因为本来就是精品的定位。

全新日产奇骏

东风日产有两大销量支柱,一是轿车中的销量霸主轩逸,另一款就是奇骏了。轩逸之前已完成换代,而奇骏现在已步入生命周期的尾声。虽然现款奇骏并不显得过于老迈,并且凭借较大力度的优惠,还能有着不错的市场表现。但眼看着竞品们相继更新,奇骏的换代也就迫在眉睫了。

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今年年中时,日产发布了海外版全新一代奇骏的官图,并在不久前于海外正式上市。而据报道称,国产版全新奇骏或将于明年第三季度正式上市。

从外观来看,前脸变化最明显,V-Motion的前格栅设计更加简单,并且黑色纹理更具运动感。前大灯改为了更加个性的分体式,让车头看起来年轻了不少。

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海外版全新奇骏

车身侧面线条更加平直硬朗,周身黑色的包围彰显SUV的野性。尾部还可以看到现款车型的影子,不过线条更多,层次感更加丰富,视觉效果更加强壮一些。

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海外版全新奇骏

内饰变化更加彻底,现款的简约居家风着实让人提不起兴趣,新款则将这个问题彻底解决。层次分明且档次感有明显提升。黑棕双色搭配、表面的菱形缝线等,都是突显豪华感的惯用手段,全液晶仪表、悬浮式中控屏、小巧的电子挡杆以及全新造型的方向盘,营造出大家喜闻乐见的科技感。

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海外版全新奇骏

与其他日产新车一样,新一代奇骏也是基于CMF平台打造。相比现款车型,车身刚度提升27%,重量降低20kg,相信会对安全性和驾乘品质的提升有所帮助。

这些看起来都不错,但动力却让人有些失望,北美地区的新车仍然采用2.5L自吸发动机,只不过将歧管喷射改为了缸内直喷,并加持了一些新的发动机技术,在提升动力的同时,油耗也有所降低,算是带来些新车的感觉。

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海外版全新奇骏

也不知国产车型会搭载哪款发动机,但有传言称将会采用一台小排量三缸涡轮增压发动机,据称该发动机与天籁所搭载的2.0T发动机属于同一系列,并且也具备VC-TURBO技术。若真是这样,以目前国内消费者对三缸机的态度来看,全新奇骏前途堪忧啊。

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海外版全新奇骏

并且还有一个不容忽视的问题,就是CVT变速箱的耐用度。不久之前我朋友的奇骏就是变速箱出了问题,并且由于车辆已经出保,维修所需的一万多块钱,只能自掏腰包。况且CVT变速箱故障不是个例,而是一个普遍存在的问题。如果日产不赶快进行解决,恐怕会对品牌形象和产品销量都产生影响。

自主品牌

长安UNI-K

寻求品牌向上之路,是所有企业发展到一定阶段都要经历的一个过程。一些头部的自主车企现在就处于这个阶段。吉利用领克、长城用WEY,给大家打了个样,其他品牌也迅速跟进,比如长安,就打造了定位更高端的UNI(引力)系列。

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全新序列的首款车型UNI-T已问世数月,市场表现还算不错,目前月销量已破万,可以认为它为UNI系列开了个好头。趁着这股热乎劲,第二款车UNI-K也离我们越来越近了。此前新车已经在广州车展上正式公开亮相了,据消息称将于明年第一季度正式上市。

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UNI-K定位中型SUV,外观设计秉承了UNI系列的风格,“无边界”中网、狭长的大灯、隐藏门把手、四出排气、再加上大尺寸的轮毂以及设计灵感来自航天飞行器的尾翼,看上去兼具科技感和运动感。相比UNI-T,UNI-K的气质要相对成熟一些。

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整体设计还是比较出彩的,不过总有点似曾相识的感觉,但一时还说不清楚。直到某天早晨上班途中,一辆卡宴Coupé从我身边经过,一看车尾,哦,原来如此,UNI-K和它有着异曲同工之妙啊。

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下图为卡宴Coupé

从车身尺寸来看,UNI-K长宽高分别为4865/1948/1700mm,轴距2890mm,尺寸与本田冠道相当,轴距甚至还长了一些,因此整体的气势还是很足的。

内饰进行了全面的革新,大尺寸全液晶仪表、悬浮式中控屏、上下都削平的方向盘、飞船操纵杆一般的挡杆等设计,都带来满满的科技感。

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动力方面,UNI-K将搭载全新一代蓝鲸系列2.0T涡轮增压发动机,最大功率233马力,匹配爱信的8速手自一体变速箱,并提供适时四驱系统。

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从静态来看,UNI-K还是挺有吸引力的,剩下就是关键的动态表现和价格了。如果长安能在车辆的调校上更加用心,并且给出一个有竞争力的售价,那么UNI-K成为爆款也不是什么难事。

长城魏派的坦克300

当今社会争取男女平权的声音越来越多,电视剧也开始向大女主题材方向发展,紧随时代发展潮流的长城豪华品牌WEY更是关注女性权益,它在广州国际汽车展览会上开创性地打造了首个女性专场,两大人气女神亲临现场助力坦克300开启预售,袁姗姗和张伟丽的人生理念也贴合了坦克300“无路 闯出路”的飒态度。

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坦克300能够如此有底气说出“无路,闯出路”这句话,还是依托于自身越野实力的强大,自带3把越野利器,分别是三把锁、蠕行模式和坦克转弯。三把锁分别是中央差速锁、前后桥电控差速锁、超速自动解锁,是硬派越野专属强悍越野装备,能够极大增强车辆脱困能力。蠕行模式,能够让驾驶员无需考虑油门、刹车和挡位,只需控制方向盘即可平安穿过恶劣路面。坦克转弯能够减少车子的转弯半径,提高车子的通过性。

正是依靠这些硬核越野装备,坦克300才能够帮助用户在无路的情况下开辟出属于自己的一条道路。广州会展上,坦克300靓丽的外形也充分诠释着新世代女性的知性独立、精致优雅、潮流个性、享受智慧生活等全新形象。车子的整体造型走的是硬派复古路线,前脸方正有棱角,外扩的保险杠野性十足,圆形的大灯更加体现了车子的筋肉感,侧面则是较为方正的越野造型。

坦克300的内饰体现出了WEY特有的豪华感,车子采用大量软性皮质包裹,再加上缝线设计,这也让车子的舒适感显露无疑。黑色的内饰给人一种庄重的感觉,还有着满满的高级感。车内配置了氛围灯,可以为车主营造出别有风情的驾驶环境,头顶的天窗透光性良好,可以让车主感受越野途中阳光的温暖。谁能想到,原本只属于X6的轿跑SUV市场,会迎来领克05、奥迪Q3 Sportback、广汽传祺GS4 Coupe等车来竞争。而奔驰G的突然走红,也意味着年轻人放在兰博基尼、法拉利的目光开始转向了硬派越野了。不过目前国内能够有实力造出品质过硬的越野车的品牌并不多,即使吉利和奇瑞也有点“乏力”。吉利虽然不缺销量,但是因为非承载式车身架构平台不成熟,所以越野能力较弱。奇瑞本身就没有越野基础,即使星途VX也是一款城市SUV。

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“国产三驾马车”唯一剩下的就是长城了,凭借着哈弗H9傲视国内的越野车,之后一款长城炮也奠定了在越野市场的地位。今年,长城又给我们带来了惊喜,除了哈弗大狗之外,更加“越野范儿”的坦克300成了下半年最值得期待的越野SUV,基全新坦克平台打造,标配三把锁+蠕行模式+坦克掉头,是一款实打实的“越野神器”了。自从北京车展正式亮相之后,坦克300的关注度水涨船高,而实车也陆续到店,是否能够成为爆款车型,答案交给广大车主们决定。

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外观层面,从整体设计就可以看出,坦克300定位为一款极具豪华与舒适感的硬派越野SUV,并不是单纯走粗犷路线的,比较讲究“粗中有细”。前脸部分极具辨识度,矩形进气格栅采用了黑色涂装,两侧配备了一款复古式的圆形头灯,营造出磅礴大气的感觉,点亮后显得车头炯炯有神。前杠显得十分厚实,两侧采用了精致小巧的圆形雾灯,整体设计让人过目难忘。

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车身侧面,坦克300的线条不失硬朗的风格,黑色行李架、门把手、轮眉护板、后保险杠等细节处理符合一款越野车的特点,拓宽的车身尺寸让这款车显得很有男人味。多幅式轮毂造型动感十足,搭配全地形轮胎和上车踏板,细节部分搭配还是非常协调的。尾部造型十分宽大,“方盒状”的设计棱角分明,加上外挂式备胎,视觉冲击力非常强悍。车窗左下角带有WEY字样,彰显了身份。

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打开车门,坦克300细节处理还是非常精致的,有别于以往“外观粗矿,内饰粗糙”的越野车,坦克300中控台采用了一体贯穿式屏幕,配合涡轮状的空调出风口,彰显出极强的越野气质。副驾驶前方还带有菱形饰板,触感还是非常高端的。驾驶位搭载一款三幅式多功能方向盘,配合造型独特的电子档把,烘托出车内的运动氛围。配置方面,新车配备了ACC自适应巡航、LKA车道保持、紧急车道保持、车道剧中保持等智能驾驶辅助系统等。

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不过很多人吐槽的是,后排中间地板凸起可能会影响后排乘坐的舒适度。

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作为一款硬派越野SUV,坦克300的动力十分强劲,搭载了一款2.0T+8AT的动力组合,在哈弗H9身上已经得到了验证,最大功率是227马力,最大扭矩是387牛·米,此外还配备了分时四驱系统,配合全地形模式,越野性能堪称同级最佳。即使和百万级的陆巡越野能力相比,也不落下风。

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总结:这款坦克300可以说是长城历时多年之后信心满满之作,不仅拉低了国内越野SUV的准入门槛,而且相信未来定价肯定不是很高,对于任何一个喜欢越野的人来讲, 这款车满足了大家的期待,会是一款非常值得入手的车型。

越野性能如此优越的坦克300,现在已经开启预售了,官方还送出了坦克加强越野装备,分别是能拉能拽能自救-T-MAX前绞盘(9500磅+纤维绳)和能带你翻山越岭的固铂AT轮胎,陪你一起开拓人生道路。

星途VX

长安有UNI系列,那么奇瑞便用星途品牌来实现向上之路,不过奇瑞的这条路并不太顺利。此前星途也陆续推出了几款车型,比如星途LX和星途TX/TXL,但并没有引起太多关注,上市后便被一波又一波的新车所淹没。

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不过这并没有影响到奇瑞继续走下去的决心,星途的新车VX已经蓄势待发了。在今年的北京车展上,星途VX 290T(1.6T)车型已开启预售,预售价为17万-18万元。据报道,VX的2.0T车型将于明年1月份正式下线并开启预售,疑似预售价为19万-21万元。

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星途VX定位7座中大型SUV,整体造型方正大气。前脸狭长的前大灯与横条镀铬前格栅搭配在一起,营造出比较强大的气场。侧面平直有力,符合产品定位。尾部略显小气了一些,而且视觉重心较高,欠缺一些稳重感。车身尺寸方面,长宽高分别为4970/1940/1795mm,轴距为2900mm,所有数据都要比汉兰达稍大一些,大家可以做个参考。

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内饰看起来还不错,12.3英寸双联屏是当下的潮流,只是这种设计如今太多了,可能会产生审美疲劳。空调控制区域是旋钮、触控按键与显示屏的结合,加上下方小巧的电子挡杆,突显科技感。门板和座椅侧边等部位的缝线,对于提升档次感很有帮助。

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上文也提到了,动力上将会有1.6T和2.0T两款发动机可选,最大功率分别为197马力和261马力,最大扭矩分别是290牛·米和400牛·米,都匹配7速双离合变速箱。参数都不错,希望实际表现能够和参数相符。

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整体看下来,星途VX的产品力还是可圈可点的,但想要卖好却不容易。首先是品牌认知度不高,之前的车型在产品上并没有太多亮点,而且营销工作也不太到位,所以并没有达到开门红的效果。

而在车型的名称上,星途也有点随意了,无论LX还是TX,都太没有特点了,根本让人记不住。在这方面,长城做了一个很好的表率,看看大狗和坦克300,热度多高。所以这回星途也学聪明了,开启了VX的中文征名活动,若是真能有一个朗朗上口的名字,对于宣传是很有帮助的。

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还有一点,七座SUV市场容量本来就不大,特别是从预售价来看,星途VX已经进入了20万元区间,一般上到这个价格,大多数消费者就不会考虑自主品牌了,所以这也是星途需要考虑的问题,除非在产品力上有着过人之处,但目前来看VX似乎并不具备这样的能力。

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不过不管怎么说,星途VX本身的产品力还是没毛病的,就看驾乘感受了,如果能够达到20万车型该有的水准,那还是可以考虑的。

领克07

如果说哪个自主高端品牌在技术上最符合高端的定义,那非领克莫属。因为相比其他自主品牌,吉利有着沃尔沃这个优势。而吉利也确实发挥了这个优势,与沃尔沃联手打造出BMA和CMA平台,出自这两个平台的新车,在很多方面的表现,确实已经超越了我们对于一款自主车型的认知,甚至能够跟一些合资车正面硬刚而不落下风。

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本来以为这样就已经很不错了,可没想到沃尔沃把自己最高端的SPA平台也贡献出来了。有消息称,早在2018年,沃尔沃就已经授权领克在SPA平台上开发属于自己的中大型SUV。如今,领克这款中大型SUV的路试谍照证明了这件事的真实性。

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已经有越来越多的报道曝出领克首款七座中大型SUV的路试谍照了,而且路试车的伪装也越来越少了,最新的照片已经可以依稀分辨出它大致的样子。而最新的渲染图看起来应该和最终量产版有着极高的相似度。不出所料,它同样采用了领克的家族式设计,看起来基本就是一辆拉长版的领克01。

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但它的内里可与领克01不同,因为它出自SPA平台,因此可以想象,这款车应该会采用一些与沃尔沃XC90相同的技术,甚至是通用零部件,所以说它是“领克版的XC90”也不为过。

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领克07渲染图

目前关于新车的具体消息还不多,内饰谍照也不是特别清晰,但能够看到内饰已经基本定型了。虽然整体还是以科技感为主,不过设计上有所不同,全液晶仪表由内嵌式改为悬浮式,中控屏也浮在中控台之外,并且与触摸式的空调控制区相连。小巧的挡杆后方,可以看到驾驶模式切换的拨杆。

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这款车内部代号为EX11,据推测量产后的名字会是领克07。预计新车或将于明年4月的上海车展发布,并在第四季度正式上市。此前领克的SUV大多集中在紧凑级这一细分市场,领克07的到来,不仅可以扩充产品阵营,还能以更高的定位再次拔高品牌形象。

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至于动力方面,不用猜,肯定是沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机,至于会是T4、T5还是T6,抑或是最新的搭载48V轻混的B系列发动机,还是有点悬念的。至于这款车的定价,大家可以猜测一下,以领克一贯的作风来看,肯定不会太便宜。

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沃尔沃XC90

产品力方面,虽然有XC90打底,但也不是高枕无忧了。我曾经也试驾过沃尔沃XC90,哪都不错,就是底盘质感比较一般,与其身价和定位不太相符,这也算是沃尔沃的“通病”了,希望领克不要把这个移植过来。

豪华品牌

中期改款奥迪Q5L

自从全新一代Q5L上市以后,关于它变化不够明显的吐槽就一直围绕在身边。但这并不影响其热销的态势,这和它比较大的优惠也有关系。随着海外版Q5进行了中期改款,国产Q5L的到来也就指日可待了。

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目前改款Q5L的申报信息已出现在工信部新车申报名单中,据推测,新车将于明年第二季度正式上市。我们就先来看看它都改了哪里吧。

改款Q5L采用了与此前上市的Q5L Sportback相同的设计风格,相比现款,前格栅更立体,也更有棱角。前大灯也改为了最新的样式,科技感有所提升。虽然变化不是特别大,但视觉效果还是更时尚了。

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并且改款Q5L将带来两种外观样式,普通款有着更多镀铬件,而S-Line车型用更多的黑色元素来突显运动感,大家可以各取所需。

车身侧面基本没有变化,尾部的改动集中在尾灯处,造型更潮流,而且下方加入了贯穿式的饰条。为了提升运动感,S-Line车型还采用了双边共四出排气布局。

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车身尺寸方面,新车长宽高为4770/1893/1667mm,与现款略有差异。但有意思的是,轴距为2907mm,比现款少了1mm,不知这1mm的差距是怎么来的。

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内饰的变化应该会向新款A4L看齐,屏幕尺寸加大并支持触控,改用最新的MIB3智能车机系统,取消挡杆前的MMI控制区,换成一个小储物格,而整体布局不会进行调整。个人认为,可以参考Q5L Sportback的内饰,应该不会有太多区别。

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改款Q5L内饰谍照

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Q5L Sportback内饰

动力方面应该会延续现款车型的配置,分为40TFSI和45TFSI车型,分别搭载低/高功率的2.0T发动机,并继续匹配与现款相同的7速双离合变速箱。

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与现款相比,中期改款Q5L是在有限的改动下带来更多新鲜感,以及使用便利性的提升,但在与GLC L和X3的竞争中,依然没有明显优势。所以想要继续保持热销,比竞品更大的优惠幅度还是必要条件。

BMW iX

对于电动化的尝试,宝马是豪华品牌中比较早的。2011年宝马便发布了子品牌“i”,并且在2014年正式开售i3和i8车型,它们前瞻的设计,即使放在现在也让人觉得有种未来感。但这两款车无论从定位还是销量来看,都属于小众车型,而在如今电动化的大潮下,需要利用能够被更多人接受的大众化车型来抢占市场。

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此前上市的iX3车型,便是宝马在这方面的试水。此前辰哥也对该车进行了试驾,对它的评价是:不吹不黑,它可能是目前这个价位最均衡全面的豪华品牌纯电SUV了,几乎没挑出什么毛病。它充分显示了宝马作为一个传统大厂,在对产品把握上的深厚功力。

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BMW iX3

当然,iX3只是“前戏”,而真正的重头戏是iX,也就是BMW Vision iNEXT概念车的量产车型。这款新车已经在11月11日进行了全球首秀,据悉将于2021年7月投产,并在年底正式上市,届时将同步引入国内销售。

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相比燃油车,电动车是新生事物,它代表着未来,所以我们可以在电动车的身上看到各种“天马行空”的设计。iX就是通过大量保留概念车的设计元素来营造未来感,巨大的双肾格栅采用电动车最常用的封闭式设计,颇具视觉冲击力。两侧是宝马有史以来最纤细的前大灯,或许从它的身上我们可以看到宝马未来车型的设计趋势。

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车身侧面,上扬的窗线、下溜的车顶以及无框车门都能提升运动感,车门下方蓝色的饰条彰显新能源身份。隐藏式门把手兼具科技感和降低风阻的效果,配合新一代空气动力学轮毂,使iX的风阻系数低至0.25,对于降低能耗也有一定的帮助。D柱的设计,依稀可以看到i3的影子。

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相比车头,尾部要更加简约,尾灯也是宝马有史以来最为纤细的,与前大灯产生呼应。

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内饰与现款宝马车型有着很大区别,极简的风格以及个性的配色,都透露出浓浓的科技风和未来感。六边形方向盘极为个性,造型灵感来源于赛车;后方是时下最流行的双联屏,可以通过语音、触控等更直接的方式进行操作。

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动力方面,iX搭载宝马集团最新第五代eDrive电力驱动系统,WLTP标准下续航里程超过600公里。双电机驱动系统带来超过370千瓦的最大功率,零至百公里加速不到5秒钟,百公里能耗低于21千瓦时。要注意的是,这里用的是WLTP标准,相比现在最常见的NEDC标准,它要更接近真实续航。

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iX3属于“内秀”的车型,设计上与燃油版X3区别不大,但能够提供不错的使用感受。而iX的“内外兼修”,更符合我们对一款电动车的认知。内外的全部革新,也让它在与对手的竞争中不落下风,甚至更有优势。

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产品力确实很强,不过目前豪华品牌纯电SUV这个细分市场还没有热起来,无论EQC还是e-tron,抑或是I-PACE等,销量都不高。可以预见,BMW iX的市场表现也不会比它们更好。而宝马推出这款车,应该也不是冲着销量去的,能够展现品牌在电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统以及内部装备等方面的创新能力,才是最重要的作用。

写在最后

目前已知将于明年上市的重磅SUV车型都在这里了,可以说除了BMW iX之外,其余都属于热销的品类,不知其中是否有小伙伴们心仪的那一款?或者大家还有其他关注的车型?欢迎在评论区与我们交流~

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